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隨著我國城鄉(xiāng)公路建設(shè)投資力度的加大，越來越多的橋梁道路承擔起了農(nóng)貿(mào)食品的輸入輸出及人員往來，而目前我國公路管理體制還不健全，針對城鄉(xiāng)公路交通中的橋梁保護維修力度還不夠，尤其在農(nóng)忙季節(jié)，城鄉(xiāng)公路中的橋梁承重都達到滿荷載，甚至持續(xù)超重承載運轉(zhuǎn)，長時間的荷載造成了橋面受力不均，橋墩受壓變形，橋體中段下沉等現(xiàn)象的發(fā)生，嚴重的影響了交通運輸?shù)男Ч腿嗣裆a(chǎn)安全。針對此，對城鄉(xiāng)公路舊危橋加固改造是有必要的，是與人民生命安全和生產(chǎn)安全息息相關(guān)的。基于此，本文通過舊危橋的成因進行分析，并對加固改造的策略進行了研究，有利于對城鄉(xiāng)公路舊危橋現(xiàn)象有全面的認識，對舊危橋的加固改造技術(shù)有全面的了解。

1城鄉(xiāng)公路舊危橋主要成因

1.1人為因素

在城鄉(xiāng)公路橋梁的管理及維護方面，目前存在的問題較多。首先，城鄉(xiāng)公路沒有統(tǒng)一的管理及定期的檢測，沒有針對橋梁的適用對象進行嚴格的監(jiān)督和管理，幾乎不管大橋小橋，貨車的噸位都沒有的得到限制和監(jiān)管，長久以來形成橋體承壓過重，直接導(dǎo)致舊危橋的產(chǎn)生。其次，城鄉(xiāng)公路在使用過程中的設(shè)計等級和荷載偏低，致使經(jīng)濟發(fā)展時，橋體自身的設(shè)計缺陷暴露，從而產(chǎn)生舊危橋的形成。

1.2自然環(huán)境因素

無論是那種橋體，都會受到自然環(huán)境的影響。例如大氣的腐蝕、空氣濕度、自然災(zāi)害等各種因素的干擾。

1.3橋梁承藏能力的需求不斷增大

在城鄉(xiāng)公路橋梁的設(shè)計中，最初都是滿足當?shù)鼐用裆罱煌ㄐ枨蟮模欢覈鼛啄昙哟罅藢Τ青l(xiāng)公路交通的投入力度，從而帶動了城鄉(xiāng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)公路橋梁在經(jīng)濟橋梁中起到重要作用，再加上城鄉(xiāng)經(jīng)濟帶動了居民自身交通工具的升級，越來越多的城鄉(xiāng)居民有了自己的交通運輸工具，加劇了城鄉(xiāng)公共橋梁的負荷。橋梁承載能力的需求不斷隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟實體的壯大而增大。這是造成固有橋梁成為舊危橋的直接成因。

2城鄉(xiāng)公路舊危橋加固改造策略

2.1城鄉(xiāng)公路舊危橋加同改造的原則

城鄉(xiāng)公路舊危橋加固改造是建立在對橋梁的科學分析和檢測鑒定基礎(chǔ)之上的，首先必須保證對橋梁疲勞構(gòu)件的合理區(qū)分。確保在彈性工作狀態(tài)下進行加固改造;其次。針對舊危橋的加固改造的數(shù)據(jù)收集必須建立在實地勘探，現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)上;再次，針對多年來荷載偏高的橋梁可考慮提高其承載力。最后，加固改造方案應(yīng)該根據(jù)實際情況采取適合現(xiàn)實狀況經(jīng)濟可行的方案。

2.2城鄉(xiāng)公路舊危橋加固改造的原理

針對城鄉(xiāng)公路舊危橋加固改造的思想首先是通過改變或者調(diào)整橋梁某些部位的性能以達到提成橋梁整體承載能力的作用，其次是通過對橋梁的受力進行均勻調(diào)整，提高整體的構(gòu)件荷載。只有這樣，橋梁的加固改造才是有意義的。

2.3城鄉(xiāng)公路舊危橋加固改造的準備工作

針對城鄉(xiāng)公路橋梁的加固改造，首先需要查找橋梁原始的設(shè)計圖紙，施工記錄，荷載設(shè)計標準，橋體凈空，填埋深度等數(shù)據(jù);其次對橋梁各部件的完整度和部件變形尺寸進行實地勘探，對橋體沉降量，裂縫部位，縫隙寬度及長度等進行測量;再次，根據(jù)現(xiàn)實情況對橋體的荷載可進行實驗和評估。

2.4城鄉(xiāng)公路舊危橋拱橋加固維修方法

拱橋的加固維修方法較多，頂推加固法是指在橋跨的拱腳處安裝傳力部件，通過助推力測量拱肋及橋體變化情況，當其設(shè)計水平或拱上出現(xiàn)裂縫時逐步減弱助推力，使拱體恢復(fù)軸線。該方法的技術(shù)難度較高，如果助推力掌握不好，不易實現(xiàn)加固效果;其次，通過增加剪力撐和增大橫系梁也可以實現(xiàn)橋體的加固。具體的操作是通過在拱肋間的拱腳處增加剪力撐梁和增設(shè)橫向聯(lián)系拱道;再次，拱肋受力面的加固也可是實現(xiàn)拱橋的加固，其做法為清除拱肋裂縫破損的保護層，通過重新澆筑的方式加固橋體。

2.5城鄉(xiāng)公路舊危橋橋梁上部結(jié)構(gòu)加同改造方法

橋梁式橋不同于拱橋，其結(jié)構(gòu)受力較為均勻，所受災(zāi)害主要在上部結(jié)構(gòu)因整體荷載能力不夠，引起橋梁傾斜，橋體裂縫等現(xiàn)象，其加固改造方法較多。橋梁截面加固法是指通過增加受力主筋，加厚橋面鋪設(shè)層等來實現(xiàn)，在主梁板處鑿出主筋，焊接鋼筋，以提高橋梁的抗剪力。粘貼加固法是指采用特質(zhì)材料將鋼筋等材料粘附在需要加固的構(gòu)件表面，通過提高材料的整體強度來提升橋體的荷載。預(yù)應(yīng)力加固法是指在構(gòu)件的建筑過程中通過施加一定的初始應(yīng)力來緩解構(gòu)件的整體荷載。增設(shè)縱梁加固改造法是指在橋體增設(shè)新梁，提高整體橋梁的承載力，由于體的加寬加厚，原橋梁的承載力被分布在更廣闊的受力點，減輕了橋體的荷載。改變結(jié)構(gòu)體系的方法是指通過改變橋梁結(jié)構(gòu)的方式以減少橋體的壓力，一般有減少橋梁跨度，增設(shè)新支點等方法。

2.6城鄉(xiāng)公路舊危橋下部結(jié)構(gòu)加固方法

城鄉(xiāng)公路舊危橋的下部結(jié)構(gòu)加固主要是針對橋基進行加固，常用的方法較多，擴大基礎(chǔ)加固法是通過對橋梁墩臺的加固和擴建及改造實現(xiàn)橋體的加固改造。增補樁基法是在橋梁墩臺發(fā)生沉陷和傾斜時對樁基周圍鉆孔，注入鋼筋混凝土對樁基進行固化，以提高樁基的整體承載力。此外，橋梁墩臺的新建和擋墻是在墩臺失去作用或者墩臺具有嚴重隱患時常采取的措施。最后，針對墩臺的拓寬加厚是舊危橋加固改造過程中常用的方式，可以有效的預(yù)防墩臺開裂、傾斜，下沉等影響帶來的安全隱患。

3結(jié)論

城鄉(xiāng)公路橋梁的舊危橋加固改造是城鄉(xiāng)公路建設(shè)發(fā)展的工作，本文通過對城鄉(xiāng)公路舊危橋的成因進行分析，并針對此提出了響應(yīng)的加固改造對策，為城鄉(xiāng)公路舊危橋的維護和管理提供了良好的參考意見，具有很重要的意義。