連日來，因一處突然發現的“病害”進而演變為全橋封閉，五里墩立交的遭遇給整個城市的交通帶來了莫大影響。昨天，記者再次前往封閉現場，施工人員正24小時不分晝夜進行維修前的加固施工，力爭在15日完成加固，早日放行其他匝道的交通。
>>>加固措施
墩柱旁將建臨時立柱
昨天下午，記者再次來到已經封閉的五里墩立交維修現場，現場3座“危險”橋墩此刻仍被長長的鋼繩向南邊牽拉著，繩索的一端拴住橋柱上方，也就是支座位置，另一端則被牢牢地鉚在地上。合肥市市政工程管理處相關人士告訴記者，目前現場正在進行的就是正式維修前的加固工作。究竟怎樣加固？
簡單地說是三方面的內容，首先就是纜索錨拉墩柱，也就是記者所看到的利用鋼索將有可能向外側傾斜的立柱“拉住”。
另外由于支座老化，不僅立柱有向外側傾斜的現象，梁體也有向曲線外側偏移的情況出現，所以，施工方將對梁體進行限位措施，增加楔塊形成簡易的臨時支座來頂住梁體，控制梁體不再產生進一步位移。
除此之外，記者在現場看到，3根墩柱除了被斜拉的纜索捆住外，已經有兩根柱子的周圍地面被挖開，工人們正在植入鋼筋等構件，下一步將進行混凝土澆筑繼而搭設臨時支架，未來會在3根柱子的東側分別樹起一根臨時支撐的立柱，這3根立柱跟原先的立柱高度一樣，輔助原有立柱。通俗地理解，就是在正式維修期間，萬一發生原先立柱無法支撐住梁體的情況，會有臨時立柱頂上去，盡一切可能降低倒塌的風險。
>>>施工困難
時間很緊任務有點重
“最大的難點就是時間緊”，昨天，封閉現場合肥市市政工程管理處副主任任青龍說，從發現病害進行應急處理，到3日夜正式開始應急加固，力爭在1月15日完成，留給加固施工人員的工作時間總計只有十來天的時間，“而事實上老橋的維修比起新建橋的難度大得多”。
據了解，由于天氣預報顯示最近幾天可能會有雨水，目前現場都是在加班加點，24小時不分晝夜在趕工。一方面要確保現場安全，另一方面要在最短的時間里完成加固。同時還將利用這段全封閉的時間里對五里墩立交全橋再進行一次全面的復測。
昨天在現場，記者看到，幾輛登高車正在橋墩旁工作，工作人員站在登高車內，被舉至梁體的位置，仔細檢測每一個柱體、支座的位置。相關人士告訴記者，這主要是檢查每根立柱、支座是否都在原先的設計位置上，有沒有發生位移，是否在正常范圍之內。
要設法破解橋墩連鎖
考慮到五里墩在全市交通中所處的特殊位置，維修必須要在盡可能短的時間內進行，所以進一步評審下一階段的正式維修方案也可謂箭在弦上。
因此，重新診斷病情后，下一步具體維修方案也比單純更換支座要難。
相關人士介紹，五里墩立交橋墩支座使用的是“牛腿結構”，這種結構會給橋梁維修時帶來困難。“就像多米諾骨牌，在五里墩你動一個支座，就會對前后的橋墩產生影響，必須用合適的技術來解決這種連鎖反應，相鄰的橋梁都要考慮到如何處理。”另外，眼下很快將到農歷春節，隨時可能降臨的雨雪天氣、施工人員將要放假等都是擺在面前的問題。
>>>現場提問
再次放行后是否安全？
相關人士告訴記者，在最初發現A3匝道第4、5聯橋分聯墩支座老化變形后，通過進一步細致的檢測發現，病害情況比最初預估得更嚴重，梁體向曲線外側偏移、立柱向曲線外側傾斜……也就是說，如果不是及時發現，這條匝道隨時都有倒塌的風險。
經過加固之后，匝道倒塌的風險將被控制。不過具體這個風險系數將控制在什么范圍之內，相關人士表示需要等加固措施實施完畢后，由設計單位最終測算并經專家評審后才能得出精確的數值，“但肯定會是在確保安全可控范圍的前提下才會放行其它匝道。”
>>>網友在關注
我是琳瑯：五里墩立交用一種悲愴的姿態向合肥展示了它不可或缺的重要地位。
我是太陽的味道：轉發擴散(兩條匝道新放行)……不過，經過上周五一堵，怕是暫時緩不過來。
阿羅：橋封了，該咋辦？上班不能遲到，下班不能早退，孩子上學，時間也很緊。
品品501：五里墩五里墩，五里墩完青陽路蹲；青陽路蹲青陽路蹲，青陽路蹲完淠河路蹲……
紫衣天使：在寒冷的冬天，早上要提前N小時N分，到公交站等車，晚上又要在寒風中擠車。太慘了……
天方十怒：給城市規劃者們一個提醒，從數學角度來說，(道路設計)網狀結構應該是比較好的，一個點或幾個點出問題影響不太大。國外的大城市很少有像中國設計成環狀的。(伍靜、項春雷、許正文)
